Häufige Fragen

Das Honorar richtet sich nach der Höhe des ermittelten Schadens, nicht nach dem Zeitaufwand — so ist es in der Branche üblich. Bei einem unverschuldeten Unfall trägt die Kosten in der Regel die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers, sodass für Sie nichts übrig bleibt.

Wir nennen Ihnen im ersten Gespräch, womit zu rechnen ist, und sagen Ihnen ehrlich, wenn sich ein Gutachten in Ihrem Fall nicht lohnt — etwa bei einem sehr kleinen Schaden oder wenn Sie den Unfall selbst verschuldet haben. Bei selbst verschuldeten Unfällen und bei Kaskoschäden gelten andere Regeln; auch das klären wir vorher.

Bei einem unverschuldeten Unfall trägt die Kosten des Gutachtens in der Regel die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers. Sie gehören zum ersatzfähigen Schaden. Bei einem selbst verschuldeten Unfall und bei Schäden unterhalb der Bagatellgrenze tragen Sie sie selbst.

Ist die Schuldfrage strittig oder tragen beide Seiten einen Teil der Verantwortung, wird auch das Gutachterhonorar nur anteilig erstattet. Wenn absehbar ist, dass die Haftung ungeklärt bleibt, sagen wir Ihnen das vor der Beauftragung. Bei Kaskoschäden beauftragt die Versicherung häufig selbst einen Sachverständigen und trägt dessen Kosten.

Versicherungen kürzen Sachverständigenhonorare gelegentlich mit Verweis auf angeblich überhöhte Sätze. Der Anspruch bleibt davon zunächst unberührt — wir begründen unsere Abrechnung, und im Streitfall ist das eine Frage für einen Anwalt, nicht für uns.

Beim Privatkauf gilt in aller Regel „gekauft wie gesehen" — was Sie nach der Übergabe entdecken, ist Ihr Problem. Die Prüfung vorher kostet einen Bruchteil dessen, was ein verschwiegener Unfallschaden oder ein anstehender Getriebeschaden kostet.

Hinzu kommt der Verhandlungseffekt: Ein Mangel, den Sie beziffern können, lässt sich vom Preis abziehen. Nicht selten holt der Check seine Kosten allein dadurch wieder herein — und wenn nicht, wissen Sie wenigstens, dass das Fahrzeug in Ordnung ist.

Ja. Als Geschädigter eines unverschuldeten Unfalls dürfen Sie den Sachverständigen frei wählen. Die gegnerische Versicherung darf Ihnen keinen vorschreiben — sie darf Ihnen einen anbieten.

Dieser Unterschied ist wichtig: Ein von der Versicherung gestellter Gutachter arbeitet im Auftrag genau des Unternehmens, das den Schaden bezahlen soll. Sie sind nicht verpflichtet, dieses Angebot anzunehmen. Anders liegt es bei einem Kaskoschaden gegenüber Ihrer eigenen Versicherung: Dort gelten die Bedingungen Ihres Vertrags.

Bei einem unverschuldeten Unfall müssen Sie das nicht. Sie dürfen einen eigenen, unabhängigen Sachverständigen beauftragen; dessen Kosten gehören zum ersatzfähigen Schaden.

In der Praxis meldet sich häufig kurz nach dem Unfall ein Schadenmanagement-Dienstleister der gegnerischen Versicherung und bietet an, alles zu regeln — Gutachter, Werkstatt, Mietwagen. Das ist bequem und kostenlos, aber es ist eben die Regulierung durch die Gegenseite. Sie entscheiden.

Als Bagatellschaden gilt ein Schaden, dessen Reparaturkosten unterhalb einer Grenze von etwa 750 bis 1.000 Euro liegen. In diesem Bereich muss die gegnerische Versicherung die Kosten für ein volles Gutachten in der Regel nicht erstatten; ein Kostenvoranschlag genügt meist.

Die Grenze ist keine feste Zahl im Gesetz, sondern hat sich aus der Rechtsprechung entwickelt und wird nicht überall gleich gehandhabt. Entscheidend ist außerdem, dass man die Schadenhöhe vorher oft nicht kennt: Was von außen nach einer Schramme aussieht, kann dahinter verformte Träger verbergen. Rufen Sie im Zweifel an — eine kurze Einschätzung kostet Sie nichts.

Bei einem unverschuldeten Unfall ist ein Anwalt für Verkehrsrecht sinnvoll; auch dessen Kosten trägt in der Regel die gegnerische Versicherung. Wir erstellen das Gutachten — die rechtliche Durchsetzung Ihrer Ansprüche ist Sache eines Anwalts.

Besonders ratsam ist das, wenn die Schuldfrage strittig ist, Personen verletzt wurden, ein Totalschaden vorliegt oder die Versicherung Positionen kürzt. Wir dürfen und wollen keine Rechtsberatung erteilen. Gutachten und anwaltliche Vertretung greifen ineinander: Das Gutachten liefert die Zahlen, der Anwalt setzt sie durch.

Ein Messprotokoll. Ein Achsschaden ist auf Fotos nicht zu sehen, deshalb wird er häufiger bestritten als andere Schäden. Werden die gemessenen Werte den Sollwerten des Herstellers gegenübergestellt, endet die Diskussion in der Regel.

Wichtig ist der Zeitpunkt: Solange das Fahrzeug unrepariert ist, lässt sich die Messung nachholen. Nach der Instandsetzung ist der Zustand von vorher nicht mehr feststellbar. Ob die Kosten erstattet werden, hängt vom Einzelfall ab — bei einem unverschuldeten Unfall gehören sie in der Regel zum Schaden.

In Iserlohn und der näheren Umgebung meist noch am selben oder am folgenden Werktag. Rufen Sie an oder schicken Sie uns Fotos per WhatsApp — dann können wir gleich einschätzen, wie dringend es ist.

In der Regel liegt das fertige Gutachten innerhalb von 48 Stunden nach der Begutachtung vor. Bei aufwendigen Fällen — verdeckte Schäden, Nachfragen bei der Werkstatt, Oldtimerbewertungen — kann es länger dauern; das sagen wir Ihnen dann beim Termin.

Ja. Wir begutachten Ihr Fahrzeug dort, wo es steht: an der Unfallstelle, bei Ihnen zu Hause, am Arbeitsplatz, beim Abschleppdienst oder in der Werkstatt. Ein Vor-Ort-Termin ist die Regel, nicht die Ausnahme.

Wenn Ihr Fahrzeug fahrbereit ist, können Sie auch zu uns nach Iserlohn in die Mendener Straße kommen. Für die Aufnahme brauchen wir etwa 40 bis 60 Minuten; bei einem Oldtimergutachten deutlich länger.

Ja. Der Gebrauchtwagen-Check findet dort statt, wo das Fahrzeug steht — beim privaten Verkäufer oder beim Händler. Sagen Sie dem Verkäufer vorher Bescheid: Das Fahrzeug sollte kalt und zugänglich sein, und für die Prüfung brauchen wir etwa eine Stunde.

Für ein Unfallgutachten genügen zunächst der Fahrzeugschein und, falls die Polizei aufgenommen hat, das Aktenzeichen. Hilfreich sind außerdem Kennzeichen und Versicherung des Unfallgegners sowie die Schadennummer.

Bringen Sie mit, was Sie haben — fehlende Unterlagen können wir meist nachreichen lassen. Wichtiger als die Papiere ist, dass das Fahrzeug im unveränderten Zustand ist: bitte vor dem Termin nicht reparieren und nicht waschen.

Ja, und das ist oft der schnellste Weg. Schicken Sie uns Fotos vom Schaden und Ihren Standort an 02371 9407595 — wir melden uns mit einer ersten Einschätzung zurück.

Nützlich sind: das ganze Fahrzeug aus etwas Entfernung von allen vier Seiten, dann der Schaden aus der Nähe, dazu ein Foto der Unfallstelle mit der Umgebung. Die Fotos ersetzen keine Begutachtung — sie helfen uns aber einzuschätzen, wie dringend Ihr Fall ist und was Sie erwartet.

Nein — warten Sie damit. Sobald repariert wurde, lässt sich der Zustand nach dem Unfall nicht mehr belegen, und die Versicherung kann den Umfang des Schadens bestreiten.

Dasselbe gilt für den Verkauf des Fahrzeugs und für das Waschen vor dem Termin, besonders nach einem Wildunfall: Haar- und Blutspuren sind dort der beste Nachweis für den Hergang. Wenn Ihr Fahrzeug nicht mehr verkehrssicher ist, lassen Sie es abstellen oder abschleppen und rufen Sie uns an.

Der Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den Sie aufwenden müssten, um ein gleichwertiges Fahrzeug bei einem seriösen Händler zu kaufen — gleiches Modell, gleiches Alter, gleiche Laufleistung, gleicher Zustand. Er ist die Obergrenze bei der Abrechnung eines Totalschadens.

Der Restwert ist der Betrag, den Ihr beschädigtes Fahrzeug im Zustand nach dem Unfall noch wert ist. Er wird vom Wiederbeschaffungswert abgezogen, wenn ein Totalschaden abgerechnet wird.

Hier lohnt Aufmerksamkeit: Versicherungen legen gelegentlich Restwertangebote aus bundesweiten Online-Börsen vor, die deutlich über dem regionalen Marktwert liegen. Maßgeblich ist grundsätzlich der Markt an Ihrem Wohnort. Verkaufen Sie Ihr Fahrzeug nicht, bevor das Gutachten vorliegt.

Der merkantile Minderwert ist der Betrag, um den Ihr Fahrzeug nach einer fachgerechten Reparatur weniger wert ist als vorher — allein deshalb, weil es nun ein Unfallfahrzeug ist und beim Verkauf angegeben werden muss.

Er ist ein eigener Schadenposten und wird zusätzlich zu den Reparaturkosten ersetzt. In Betracht kommt er vor allem bei jüngeren Fahrzeugen mit erheblichem Schaden. Ein Kostenvoranschlag der Werkstatt weist ihn nicht aus — ein Gutachten schon.

Ein Kostenvoranschlag genügt in der Regel nur bei kleinen Schäden unterhalb der Bagatellgrenze. Er beziffert allein die Reparaturkosten — Wertminderung, Wiederbeschaffungs- und Restwert sowie die Ausfalldauer fehlen darin, und eine Beweissicherung ist er nicht.

Genau daran verdient bei einem unverschuldeten Unfall nur eine Seite: Wer sich mit einem Kostenvoranschlag abfinden lässt, verzichtet meist auf mehrere Positionen, die ihm zustehen.

Rufen Sie uns an — wir sagen Ihnen ehrlich, ob wir Ihr Fahrzeug übernehmen können. Der Schwerpunkt liegt auf Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen; hinzu kommen Einsatz- und Sonderfahrzeuge.

Darauf gibt es drei Antworten, und sie unterscheiden sich erheblich: der Händlereinkaufswert (was ein Händler zahlt), der Händlerverkaufswert (was dasselbe Fahrzeug beim Händler kostet) und der Wiederbeschaffungswert (was Sie für ein gleichwertiges Fahrzeug aufwenden müssten). Welcher gilt, hängt davon ab, wofür Sie den Wert brauchen.

Wer sein Fahrzeug in Zahlung gibt und den Händlerverkaufswert erwartet, wird enttäuscht. Wer im Erbfall den Einkaufswert ansetzt, benachteiligt sich selbst. Zu einer Bewertung gehört deshalb immer die Angabe, welcher Wert ermittelt wurde und warum. Online-Rechner kennen meist nur Modell, Alter und Kilometerstand — Zustand, Ausstattung, Historie und Vorschäden bleiben außen vor.

Ein Wertgutachten hält den Wert zu einem bestimmten Stichtag fest — eine Haltbarkeitsdauer hat es nicht. In der Praxis wird es je nach Zweck etwa sechs bis zwölf Monate als aktuell angesehen; danach haben sich Marktlage, Laufleistung und Zustand in der Regel verändert.

Drei Anzeichen sind typisch: Das Fahrzeug zieht zu einer Seite, das Lenkrad steht schief, obwohl es geradeaus fährt, oder die Reifen sind einseitig abgefahren. Häufigster Auslöser sind ein Unfall, ein harter Bordsteinkontakt oder ein tiefes Schlagloch.

Eine falsch eingestellte Spur trägt einen Reifensatz in wenigen tausend Kilometern einseitig ab. Die Messung ist deshalb regelmäßig billiger als der nächste Reifensatz. Gemessen wird an allen vier Rädern — eine Abweichung an der Hinterachse äußert sich am Lenkrad.

Durch eine Karosserievermessung: Die tatsächlichen Abstände zwischen den Referenzpunkten der Karosserie werden mit den Sollmaßen des Herstellers verglichen. Das Ergebnis ist ein Protokoll mit Zahlen, das sich einer Versicherung, einer Werkstatt oder einem Gericht vorlegen lässt.

Der Nachweis hat Gewicht, weil ein Strukturschaden über den Unterschied zwischen Blechschaden und wirtschaftlichem Totalschaden entscheidet und weil er die Höhe der merkantilen Wertminderung beeinflusst. Ein Fahrzeug kann gleichmäßige Spaltmaße haben und trotzdem um mehrere Millimeter verzogen sein.

Ja. Bei Einsatz- und Sonderfahrzeugen werden Fahrgestell, Aufbau, Aufbautechnik und Beladung getrennt voneinander bewertet — der Wert steckt überwiegend im Aufbau, nicht im Fahrgestell. Wir arbeiten für Kommunen und Träger, für Feuerwehren und Hilfsorganisationen, für Aufbauhersteller und für private Halter.

Die üblichen Marktdatenbanken kennen nur das Fahrgestell und rechnen den Rest weg. Ein zwanzig Jahre altes Fahrgestell mit 30.000 Kilometern und einem gepflegten Aufbau ist aber etwas anderes als ein zwanzig Jahre alter Lkw. Bei Fuhrparks bewerten wir den Bestand geschlossen, damit die Zahlen untereinander vergleichbar bleiben.

Deutlich länger als bei einem Serienfahrzeug: Ein Sonderfahrzeug wird gebaut, nicht gekauft — Fahrgestell bestellen, Aufbau fertigen, abnehmen, in Dienst stellen. Versicherungen setzen dennoch häufig die Wiederbeschaffungsdauer eines vergleichbaren Serienfahrzeugs an.

Für einen Träger, der in dieser Zeit die Einsatzbereitschaft sicherstellen muss, ist das keine Nebensache. Wir beziffern die realistische Dauer und begründen sie so, dass die Begründung einer Prüfung standhält. Die rechtliche Durchsetzung gehört anschließend in die Hände eines Anwalts für Verkehrsrecht.